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佛山奇龙大桥合龙,不锈钢产业集群影响几何?

发布时间:  2021-10-12 16:10:43

佛山要闻 魁奇路东延线—奇龙大桥昨天合拢 魁奇路东延线二期工程,将为禅城打开通向广州的“东大门”,而该工程预计将在年内完工。作为该项目的重大节点工程奇龙大桥,于今日上午正式合拢。魁奇路东延线二期工程是城市升级重点项目,将与佛山一环无缝对接,建设西龙互通立交桥,可以缓解一环东线尤其是平胜大桥的交通压力。 佛山“一环西拓”北环段11月开工 从佛山交通部门获悉,佛山“一环西拓”北环段计划2016年11月开工建设,南环段计划明年上半年开工建设。值得关注的是,已建成开通的三水南站,正在建设的佛山西站、三水站、云东海站,准备扩建的佛山港三水港区,基本在一环西拓路网3公里范围内。 佛山西站建设已进入尾声 在建中的佛山西站:是广佛都市圈乃至珠三角地区的重要铁路客站,建成后将对接贵广、南广、西部沿海铁路、广佛肇、广佛环线以及佛山广佛地铁3号线、4号线、10号线等多条运输通道,实现珠三角经济圈、黔中经济区等经济板块的“互连互通”。目前,佛山西站的建设进度已经完成70%~80%。 一连串道路交通拓展的消息,四通发达的交通网的建设都是城市改造升级的表现,而对不锈钢行业会造成什么重要影响? 我们先来看看一段小历史: 2011年初,佛山市提出“集中全市优势资源加快东平新城建设”,而澜石片区的改造,于2011年7月1日正式开始动工建设。处在东平新城一河两岸城市建设规则当中的澜石不锈钢产业群,面临拆迁和搬迁。承接这种搬迁的,是当时顺德陈村新建而成的两大金属交易市场——金锠(国际)金属交易广场和力源(金属)物流城。此外,还有广隆工业区、岗北工业区等等园区日趋旺盛。而围绕几大不锈钢市场延伸出来的不锈钢加工配套规模不断扩大成熟,如今的陈村已经是国内著名的不锈钢重镇! 在城市重心一路向南的趋势下,佛山以东平水岸为界规划“一河两岸”格局,“强中心”概念也随即提出:2011年9月,禅桂新开始限货,而后逐年升级。周边的不锈钢加企业如:金诚信、燊信诚、宝兴隆、华新厂、诚信、荣星、日佳、金兴隆等上规模仓库均纷纷撤离至陈村。老市场、奇槎片区撤退,如此匆忙而又有条不紊。澜石不锈钢,仅仅剩下小五金配件和单纯贸易。甚至,澜石不锈钢金属交易中心——这个极具标志性的不锈钢大市场也不时有着随刻准备着撤退的讨论。 8月,金兴隆一厂的搬迁也告一段落,近期又传,随着限货执行更加严格,澜石码头的集装箱也受到较大的冲击,不锈钢物流自然不在话下。 …… 一个产业的发展,之于一个城市,有着明显的周期性。 就是如今如日中天的陈村不锈钢,其实又何尝不是昨日的澜石不锈钢缩影? 近年来,磨8K之类的表面加工基本已被逼迁,配套企业扩散到了周边地区。 今年以来,陈村不锈钢的环保也似乎比往年都要严格,不时抽查,甚至有负责人因此一度有被拘留的情况发生。 而岗北工业区一带,不仅酸洗早已停滞,其他传统表面加工也已停止。 “国家将会取缔水镀黑钛的,污染太严重”,有加工企业如此跟【51不锈钢】记者表示。 加上附近城市规划的发展,如碧桂园之类的知名房地产企业的进驻,不少不锈钢加工企业已经明显意识到此地已经不能久留。 因此不是已经在佛山以外的地方购置了新据点就是正在寻找更适合发展产业的其他去处。 随着地价的攀升,不少企业主表示,现在就在等征收。 同样的,不锈钢制管企业云集的佛山南海招大工业区,其片区正如火如荼建设的“佛山西站”,将在2017年6月投入使用。 受西站建设影响,已有部分不锈钢厂进行了搬迁,如佛山永坚的狮山工厂的搬迁工作已经告一段落。 尽管到目前为止,周边不少管厂都表示暂时未有相关部门进一步的消息,但从其将迅速建成及周边可配套设施的发展来看,城市规划的步伐势必会加快,区域的不锈钢产业群,应该要有更长远的规划。(本文来源51不锈钢)

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